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Notre gamme de pièces moteur :

  • Batterie
  • Kit d'embrayage
  • Filtre à air, huile, gasoil
  • Filtre d'habitacle
  • Courroie
  • Courroie de distribution
  • Kit distribution
  • Echappement
  • Catalyseur
  • Accessoires échappement
  • Liquide de refroidissement
  • Huile

Une batterie est un ensemble d'accumulateurs au plomb-acide raccordé en série et réuni dans un même boîtier. Une batterie peut perdre 25% de sa capacité de fonctionnement par temps froid.

Le kit d'embrayage est composé de :

  • - un embrayage (disque cerclé d'une garniture) indispensable pour que le moteur continue à tourner même si le véhicule est à l'arrêt. Il permet de désaccoupler le moteur par rapport à la boite de vitesse. Le désaccouplement s'effectue par l'intermédiaire un câble ou d'une poussée hydraulique, actionnée par le conducteur. L'embrayage facilite le changement de rapport de vitesses.
  • - une butée est un élément permettant de venir compresser ou décompresser (suivant la demande du conducteur) un gros ressort activant ou désactivant le disque d'embrayage par rapport au moteur.
  • - un mécanisme d'embrayage (élément fixé sur le volant moteur). Il permet d'accoupler ou de désaccoupler le disque d'embrayage.

Un filtre est un système servant à séparer des éléments dans un flux. Il laisse passer librement les éléments utiles. Dans une voiture il y a un certain nombre de filtres :

  • - filtre à carburant : gasoil et à essence
  • - filtre à huile
  • - filtre à air moteur

Filtre d'habitacle : il permet de filtrer l'air extérieur (poussières, pollen, pollution) rentrant dans l'habitacle.

La courroie est utilisée pour la transmission de puissance. C'est une pièce construite dans un matériau souple. La courroie est utilisée avec des poulies, et parfois avec un galet tendeur. L'entraînement s'effectue par adhérence. Généralement elle entraîne l'alternateur, la direction assistée, le compresseur de climatisation et parfois la pompe à eau.

La courroie de distribution est un dispositif mécanique qui régule l'ouverture ou la fermeture des soupapes dans un moteur. Grace à sa conception crantée, elle permet un fonctionnement simultané et synchronisé qui se rapproche d'un mouvement d'horlogerie. Cette courroie entraine généralement la pompe à eau.

Kit de distribution : ensemble d'éléments comprenant une courroie de distribution, galets fixes et galets tendeurs

Echappement : les gaz de combustion sont évacués par le pot d'échappement qui comprend des chicanes. Cet ensemble permet de baisser la température des gaz et de diminuer le bruit de la sortie des gaz d'échappement.

Accessoire d'échappement : cylindre bloc, collier de serrage, joint collecteur.

Catalyseur : il compose le pot d'échappement. Grâce à la chaleur des gaz d'échappements, celui-ci monte en température, ce qui permet de convertir les éléments polluants en matières non nocives.

Le liquide de refroidissement est un liquide caloporteur (porteur d'énergie calorifique), utilisé dans un circuit fermé. Celui-ci a pour but d'évacuer des calories du moteur vers le radiateur qui se trouve à l'avant du véhicule. Ce liquide par rapport à l'eau à des caractéristiques bien spécifiques : il augmente la température de l'ébullition, il résiste au gel, et il a un pouvoir d'anti oxydation.

Huile moteur peut être : minérale, semi-synthétique ou synthétique. Dérivée du pétrole et enrichie en additifs techniques, l'huile nettoie, lubrifie, évite la corrosion, améliore l'étanchéité et contribue à évacue la chaleur de friction et de combustion afin que les pièces en mouvement du moteur restent dans les tolérances de fonctionnement. Il existe différentes viscosités (plus l'huile est liquide, plus le chiffre se rapproche de 0. Plus le chiffre et élevé, plus l'huile sera épaisse). Lors de la sélection de l'huile moteur en magasin, on trouve sur le bidon les chiffre 10 W 40 (les chiffre varient d'une gamme d'huile à une autre). Le 10 signifie la viscosité à chaud (une fois le moteur en température de fonctionnement), et le 40 la viscosité à froid (lors du démarrage). L'huile varie de gamme selon le type du moteur et de son âge. Ne pas hésiter à demander conseil lors de l'achat.

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